Los maquinistas del Ferrocarril de Antioquia que atravesaban el viejo túnel de La Quiebra saludaban con un breve pitazo una de las bocas del socavón. Era su manera de saludar la tumba de Alejandro López, el ingeniero al que se le ocurrió ver más allá de las montañas y encontró el mejor trazado de un túnel que le abriría las puertas del mundo a Medellín.
Sus restos están enterrados allí porque él mismo lo pidió, cuando supo que la obra se había realizado gracias a sus cálculos juveniles. En su tesis de grado como ingeniero civil, ‘El paso de la quiebra en el Ferrocarril de Antioquia’, analizó todos los proyectos presentados hasta el momento y diseñó la más rápida y eficaz salida al río Magdalena que vino a construirse 30 años después.
Desde que se inició la construcción del Ferrocarril de Antioquia en Puerto Berrío en 1875, tuvo que pasar más de medio siglo para que ese “camino de hierro”, como lo llamaba López, pudiera superar el Paso de la Quiebra a través de un túnel que atravesaba una cuchilla de la cordillera Central. Así se pudo unir con la vía férrea que venía desde Medellín y encarrilar el primer gran sueño de la ingeniería antioqueña, inaugurado oficialmente con el paso del primer tren de carga en 1929.
